| 1870 | Betriebsaufnahme der Toggenburger Bahn Wil - Wattwil - Ebnat-Kappel (später VSB - SBB)
|
1877
| Betriebsaufnahme der Wädenswil-Einsiedeln-Bahn (WE)
|
1889 / 91
| Gründung der Schweizerischen Südostbahn durch die Fusion der Wädenswil-Einsiedeln-Bahn mit der Zürichsee-Gotthardbahn und Betriebsaufnahme Rapperswil - Arth-Goldau
|
1891
| Betriebseröffnung der Strecken Pfäffikon - Samstagern und Biberbrugg - Arth-Goldau
|
1904 / 10
| Gründung resp. Betriebsaufnahme der Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) mit den Strecken Romanshorn - St.Fiden / St.Gallen - Wattwil, St.Fiden - St.Gallen HB = SBB-Strecke
|
1910
| Eröffnung Wattwil - Uznach inkl. Rickentunnel durch die SBB (Fortsetzung der BT Richtung Zürichsee - Gotthard)
|
1912
| Verlängerung der Strecke ab Ebnat-Kappel bis Nesslau-Neu St.Johann durch die BT
|
1926
| Erstmals direkte Bahnwagen Romanshorn - Arth-Goldau
|
1931
| Erste elektrische laufachsenlose Streckenlokomotiven der Schweiz BT Be 4/4
|
1931 / 32
| Elektrischer Betrieb Romanshorn - St.Gallen - Wattwil - Nesslau auf der BT Strecke
|
1932
| Übernahme der Strecke Wattwil - Ebnat-Kappel in Pacht durch die BT
|
1939
| Elektrischer Betrieb Rapperswil - Arth-Goldau und Wädenswil-Einsiedeln SOB
|
1944 - 1982
| Buffetwagenbetrieb in den durchgehenden Zügen St.Gallen - Arth-Goldau
|
1949 - 1978
| kontinuierlicher Ausbau von Stations- und Sicherungsanlagen bei BT, resp. SOB
|
1959 - 1979
| Beschaffung von 12 Hochleistungspendelzügen BDe 4/4 duch BT, resp. SOB
|
1982 / 95
| Beschaffung von 10 neuen Pendelzügen (NPZ) durch BT, resp. SOB
|
1982
| Taktfahrplan Schweiz: zweistündlich Romanshorn - Luzern im Takt
|
1987
| Beschaffung der weltweit ersten Umrichterlokomotive mit Asynchronmotoren (BT)
|
1992
| Inbetriebnahme Doppelspur Samstagern - Schindellegi auf der SOB-Strecke
|
1992 / 98
| Aus der direkten Linie Bodensee - Luzern wird der "Voralpen-Express". BT / SOB / SBB gründen zur Vermarktung eine gemeinsame Gesellschaft
|
1997
| Voralpen-Express im Stundentakt mit klimatisiertem Rollmaterial und Bistrowagen mit Verpflegungsautomaten
|
2001
| Fusion der BT und der SOB zur Schweizerischen Südostbahn AG (SOB) Ostnetz und Südnetz - total 102 km Streckenlänge - bleiben getrennt
|
2003 / 2004
| Doppelspurausbauten bei Degersheim und Pfäffikon SZ als Teil der Ausbauten Neat-Zufahrt Ostschweiz
|
2006
| Infrastrukturabtausch SBB-SOB: Bahnhof St.Gallen geht vollständig an SBB, während die SOB Strecke und Bahnhöfe Lichtensteig - Wattwil - Ebnat-Kappel als Eigentum erhält. Strecken-Netz wächst auf 112 km.
|
2007 / 08
| Inbetriebnahme von 11 Triebzügen "FLIRT" für den S-Bahn-Verkehr
|
2007 - 2010
| Umbau und Modernisierung der Bahnhöfe Wattwil und Lichtensteig, Doppelspur Lichtensteig - Wattwil |
| 2008 - 2010 | Umbau und Modernisierung des Bahnhofs Biberbrugg |
| 2008 - 2010 | Bau der Spange Galgentobel - Bruggwaldtunnel östlich von St.Gallen im Rahmen des HGV-Ausbaus der Linien in der Ostschweiz, ergibt einen weiteren Doppelspurabschnitt von 1.5 km Länge für die SOB |
| 2007 | Memorandum of Understanding zum Ausbau der S-Bahn St.Gallen per Dezember 2013. SOB erhält einen überproportionalen Anteil am Zuwachs |
| 2007 | Bundesrat bekräftigt die Politik von SBB + X für die Normalspurbahnen der Schweiz SOB, BLS, SBB |
| 2008 - 2012 | Planung und Realisierung von weiteren Doppelspurabschnitten Schachen-West, Roggwil-Süd |
| | |
